Dossier circuit : Techniques avancées

ATTENTION :
Ces techniques sont présentées uniquement dans un but pédagogique, et ne sont en aucun cas une incitation à les mettre en applications, car même sur piste le risque reste élevé...

Techniques avancées : Le dérapage

La technique du dérapage qui consiste à faire partiner les pneus sur la surface de la piste, est à la fois intéréssante à observer et excitante à vivre.
Cette technique repose sur le contrôle de la répartition du poid et le respect ou le dépassement des limites d'adhérence des pneus.
Pour atteindre une vitesse maximale, patiner et prendre des virages à grande vitesse sont deux points essentiels.
Il ne s'agit pas ici de drift, mais bel et bien de gagner du temps en courbe grâce au dérapage !!


Patinage :

Pour réaliser le meilleur temps possible sur un parcours, l'essentiel est de maîtriser parfaitement la répartition du poid du véhicule et de savoir faire le meilleur usage possible des pneus.
Les règles de base du dérapage sont les mêmes que celles qui s'appliquent à la conduite à grande vitesse. Il s'agit d'une technique dynamique et spectaculaire qui consiste à faire déraper les pneus sur la surface de la piste.

Si les pneus arrière patinent, cela signifie que vous survirez et, si vous ne maitrisez pas le survirage, le véhicule risque de faire un tête à queue.
La technique du dérapage repose sur un contrôle très précis de l'accélérateur et de la direction, afin de maintenir les pneus en contact avec la surface de la piste et de parvenir à un équilibre entre survirage et patinage.
Dans la partie traitant de l'adhérence des pneus, nous avons indiqué que si la limite maximale d'adhérence verticale et horizontale est dépassée, l'adhérence devient brusquement très mauvaise. Toutefois, il est vrai que si cette limite n'est que très légèrement dépassée, le conducteur peut parvenir, dans une certaine marge, à garder le contrôle du véhicule et à éviter le tête à queue.
Il est impossible de définir précisément cette marge, mais l'on peut dire que dans une limite de 5% le véhicule peut rester sous contrôle presque facilement.
Dans cette marge de manoeuvre, le conducteur peut ajuster les degrés d'adhérence verticale et horizontale en dosant l'accélération. En d'autres termes : en cas de survirage vous avez la possibilité d'accentuer encore davantage le survirage ou de supprimer le survirage.
Le secret est de doser pour maintenir l'adhérence ds pneus aux alentours de la limite d'adhérence ou légèrement en-dessous ou au-dessus.
Vous constaterez qu'il est possible de contrôler le degré de survirage du véhicule si vous maîtrisez la répartition du poid et la direction.


Importance du patinage :

Pour déraper, il est nécessare de survirer. Si vous ne parvenez pas à faire patiner les pneus arrières, vous ne pourrez pas déraper. Au cours de votre apprentissage, l'idéal serait de vous entrainer sur des parcours de type gymkhana, c'est à dire des circuits à coefficient de friction bas, ou sur piste mouillée.
De plus sur ce type de terrain les pneus et la mécanique seront moins soumis à rude épreuve.
Evidement, il est beaucoup plus facile de faire patiner des voitures de type propulsion, à moteur avant ou central, c'est pourquoi nous traiterons ces cas là.

La méthode la plus simple pour faire patiner les pneus arrière est de tourner le volant à l'arrêt, puis d'enfoncer l'accélérateur. Cette technique concentre un maximum de puisssance dans les roues arrières et permet de dépasser la limite d'adhérence verticale. Par ailleurs, le volant étant déjà braqué, la limite d'adhérence horizontale est également dépassée et le véhicule est propulsé dans la direction opposée au sens de braquage.
C'est la première étape qui permet d'obtenir un "overdrive", technique utilisée pour dépasser les limites d'adhérence par l'accélération.
Dans cette situation, vous tournerez probablement le volant automatiquement dans la direction opposée. Après plusieurs tentatives, vous parviendrez à sentir le moment où les pneus commencent à patiner et combien de temps vous pouvez les laisser patiner pour apprendre à anticiper le mouvement et à le contrôler.
Cet exercice est relativement simple et nous permet de passer rapidement à l'étape suivante...

Par la suite, il faut appliquer le même exercice mais en roulant à faible allure (10-20km/h) en tournant le volant et en accélérant franchement.
Puis exécuter le même genre d'exercices en augmentant la vitesse par étapes.


Virages en dérapages :

Cette technique suppose que vous possédez déjà une certaine expérience de la conduite. Par conséquent elle est un peu plus difficile à maîtriser.
Jusqu'ici, nous avons étudié le survirage à faible allure accompagné d'une accélération rapide.
A présent, nous allons aborder la technique des virages en dérapage à l'aide du frein à main, abordés à grande vitesse, puis en réduisant l'allure et en tournant en même temps pour créer l'effet de survirage.
L'idéal serait de vous entrainer à cette tehcnique autour d'un point fixe (qui ne risque pas d'endommager le véhicule en cas d'erreur).
Pour commencer nous vous recommandons de vous entrainer à exécuter des virages à 180° autour de l'objet.