Le regard sur le Touge, c'est primordial. Tout d'abord parce que si l'on ne regarde pas dans la bonne direction, si l'on regarde un obstacle, si l'on n'est pas à attentif aux enchainements de courbes, le résultat est le même : sortie de route... Ensuite si le regard est si primordial, c'est parce que c'est lui qui dirige la voiture. C'est la direction dans laquelle on regarde qui va "guider" la voiture. Les réactions du reste du corps seront conditionnées par celles de la voiture, instinctivement, grâce à l'expérience acquise.

Dans la Vie de tous les jours, le regard a aussi un rôle primordial, il permet d'exprimer simplement ses émotions, il en est le révélateur le plus visible, le plus dur à "masquer"... En effet on peut "lire" dans le regard des autres, y trouver de la sympathie, de la compassion, de la surprise, de la peur, de la haine, de l'attention, de la joie, de l'amour... Le regard remplace n'importe quelle sorte de communication, il est le reflet direct de nos pensées.

Sur le Touge notre regard nous permet d'inscrire la voiture sur la trajectoire à suivre, et dans la Vie il nous sert à communiquer sans même y penser avec tout ceux que nous croisons. Apparement rien à voir, mais pourtant dans les deux cas, si notre regard n'est pas adapté à la situation, cela peut s'avérer lourd de conséquences...

Une toute petite série de photos de voiture d'une marque que j'affectionne tout particulièrement depuis que j'ai eu l'occasion de conduire une 911 version Cup !!

Les 4 premières sont en format fond d'écran pour 17"

Ma préférée : la GT3 RS



Inspiration Touge pour cette photo d'une "simple" carrera 4



Touge en bord de mer pour une "ancienne" GT3



La fabuleuse Carrera GT, dans un paysage désertique



Une petite visite chez Ruf, pas vraiment un préparateur, en fait un constructeur qui part de bases Porsche pour en faire de véritables bêtes !!



Et la mythique "Yellow Bird" de Ruf :

Je pense que ceux qui pratiquent la conduite sportive le confirmeront : une bonne session de Touge ou de circuit procure un sacré paquet de sensations fortes.
Paradoxallement, ces sensations sont un mélange d'excitation et de bien-être.
L'excitation parce que l'on fonctionne à l'adrénaline, et que notre cerveau est en plein éveil et aux aguets.
Mais aussi le bien-être parce qu'en même temps, le plaisir que distile la conduite sportive (tant que tout se passe bien, évidement...) provoque une espèce d'euphorie.
Lorsque la session se termine et que la "tension" redescend, ces moments entrent parmis les souvenirs que nous auront plaisir à nous remémorer plus tard, à l'occasion d'une autre session par exemple.

Les bons souvenirs de notre Vie sont un peu comme ça également, souvent un mélange de tension et de bien-être, même si évidement les meilleurs souvenirs sont très souvent du "simple" bien-être, des moments paisibles...
Cette tension parfois palpable serait-elle donc une composante nécéssaire de notre Vie ??

Un clip pour les amateurs de muscle-cars et de heavy-metal !!



Les paroles :

Gimme fuel
Gimme fire
Gimme that which I desire

Turn on, I see red
Adrenaline crash and crack my head
Nitro junkie, paint me dead
And I see red

One hundred plus through black and white
War horse
War head
Fuck em, man
White knuckle tight
Through black and white

Oh, on I burn
Fuel is pumping engines
Burning hard
Loose and clean

Oh, and on I burn
Churning my direction
Quench my thirst with gasoline

So gimme fuel
Gimme fire
Gimme that which I desire

Turn on beyond the bone

Swallow futures
Spit out hope
Burn your face upon the chrome

Take the corner, join the crash
Headlights, headlines
Another junkie lives too fast

Yeah
Lives way too fast, fast, fast, fast, fast

Oh, on I burn
Fuel is pumping engines
Burning hard, loose and clean

Oh, and on I burn
Churning my direction
Quench my thirst with gasoline

So gimme fuel
Gimme fire
Gimme that which I desire yeah yeahe!!!!

white knukle tight

Oh
Gimme fuel
Gimme fire
My desire

Oh, on I burn
Fuel is pumping engines
Burning hard, loose and clean

On I burn
Churning my direction
Quench my thirst with gasoline

Gimme fuel
Gimme fire
Gimme that which I desire

On I burn

Lorsque l'on arpente la montagne, l'humilité est de rigueur. Avoir une trop grande confiance en soi et négliger les divers risques peut mener à de grosses déconvenues !!
Il faut toujours garder à l'esprit qu'un rail de sécurité, un ravin, un arbre ou un rocher restent immobiles et n'aident pas physiquement une voiture à poursuivre sa route...
Rester humble face à ces risques, les affronter en ayant pleinement conscience des enjeux, c'est faire preuve de raison.

Il en va de même dans la Vie ! On ne peut vivre raisonnablement si l'on ne fait pas preuve de respect face aux divers risques que l'on peut encourir...
Bien sûr ils ne se matérialisent pas comme les obstacles d'une route de montagne, mais l'on peut les "voir" arriver tout de même, avec l'expérience, mais aussi en écoutant ses proches par exemple.

Il ne s'agit pas de vivre dans la peur de ces risques, mais de les accepter, ne pas se dire "passer une épingle couverte de feuilles mortes trempées par la pluie c'est facile", mais savoir dire "c'est risqué, mais je le tenterais bien quand même" par exemple.

Avant de partir au dodo pour cause de reprise du boulot demain, je vous laisse, pour bien commencer la semaine, un petit cadeau de la part des Happy Tree Friends :



Le site officiel : http://happytreefriends.atomfilms.com/

Attention pour ceux qui ne connaissent pas, ça n'est pas aussi mignon qu'il n'y parait...

Une petite vidéo de celui qui est considéré comme LE pilote de touge, Keiichi Tsuchiya, également pilote professionnel en GT Japonais et juge en D1-GP, le championnat Japonais de drift.

Heureusement que j'ai pas passé mes vacances comme ça moi...



Les paroles :

If I had a perfect day,
I would have it start this way,
Open up the fridge and have a tall boy,
Yeah.

Then I'd meet up with my friends,
Head out to the game again,
We don't even really care who wins,
Now excitement seems to grow,
When we're hangin' with the bro's,
When we're chillin' and we pound a case of Stroh's.
Now the game is cool to see,
You can "High 5" on TV,
Count the riot on the one, two, three.
Operation is in sight,
And the field is open wide,
When you break it then you know you're still alive.
If the cops don't make you pay,
And you make your getaway,
Then you know,
That's one fine day.

On that day before we're through,
We could torch a car or two,
Then have ourselves another tall boy,
Yeah.

Water hoses and batons,
That's the real game that's on,
I don't really give a shit who wins,

Now excitement seems to grow,
When we're hangin' with the bro's,
When we're chillin' and we pound a case of Stroh's.
Now the game is cool to see,
You can "High 5" on TV,
Count the riot on the one two three
Operation is in sight,
And the field is open wide,
When you break it then you know you're still alive.
If the cops don't make you pay,
And you make your getaway,
Then you know,
That's one fine day.

I believe it's my god-given right,
To destroy everything in my sight,
Cause it never gets dull, it never gets old,
The only thing it gets is more bold.
Drinkin', Fightin', goin to the game,
In our world it's a way to stay sane,
If your asking me,
To have it my way, I'd say that's,
One fine day.

Now excitement seems to grow,
When we're hangin' with the bro's,
When we're chillin' and we pound a case of Stroh's.
Now the game is cool to see,
You can "High 5" on TV,
Count the riot on the one, two, three.
Operation is in sight,
And the field is open wide,
When you break it then you know you're still alive.
If the cops don't make you pay,
And you make your getaway,
Then you know,
That's one fine day.
Yeah,
Then you know,
That it's a one fine day.

Hey,
Hey,
Hey Hey!

Pour conduire bien, il faut savoir faire preuve de délicatesse. En effet si l'on brusque la voiture, son comportement sur la route s'en ressentira. C'est pour cela que chaque tandem "voiture/pilote" est unique, parce que chacun d'entre nous aura ses propres habitudes, réflexes ou préférences de style.
C'est ce qui motivera le choix de la voiture dans la plupart des cas. Par exemple quelqu'un qui préfère la conduite en dérive pour le coté "fun" aura tendance à se prendre une voiture "joueuse" : une propulsion avec suffisement de chevaux pour se permettre ces fantaisies. Un autre pilote préférera la stabilité d'une voiture à quatre roues motrices pour attaquer plus en "grip". Mais chaque pilote devra pourtant faire preuve d'autant de doigté, de tact, de "feeling" pour savoir mener sa voiture correctement.
Et malgré toutes les modifications que l'on peut apporter à une voiture, son comportement "propre" (pour éviter de dire intrinsèque lol) sera toujours le même. C'est pour cela que c'est au pilote de comprendre la voiture, de comprendre ses réactions, de savoir les anticiper par rapport à la route. De cette compréhension dépend l'équilibre de la voiture.

Où est-ce que je veux en venir ? A une question toute simple que je me pose...
"Ne serait-ce pas un peu la même chose en Amour ?"
Au premier abord ça peut paraître curieux... Mais à y réfléchir, vivre une relation c'est un peu comme conduire une voiture : on peut aller très loin, mais pour cela il faut que la voiture le veuille !! Un peu comme il faut que l'équilibre entre la voiture et son pilote soit une osmose, pas nécéssairement parfaite, mais suffisante pour aller de virage en virage, de passer des épingles et d'éviter les fossés et les rails de sécurité. Etre à l'écoute, pas forcément "sonore", car on ne sent pas le comportement d'une voiture en écoutant son moteur. Non, on apprend à connaître ses réactions en "sentant" les réactions du chassis, la façon de prendre les appuis dans les virages par exemple...

Lorsque l'on "change de voiture", on peut se retrouver surpris par les réactions de la "nouvelle". En effet les gens sont comme les voitures, chacun a son comportement et ses spécificités. Si l'on a été habitué au comportement d'un type de véhicule, il peut être difficile de passer à un autre. Par exemple d'une voiture en traction à une propulsion : l'une sera beaucoup plus joueuse que l'autre.
La différence fondamentale, c'est qu'une voiture en règle générale, on la choisit, alors que l'Amour peut nous tomber dessus sans prévenir, d'où la réelle nécéssité d'ouverture d'esprit afin de s'adapter au mieux. Pour reprendre le parallèle : une voiture dont on ne connait pas les réactions peut être angoissante au début, mais en se mettant à son écoute, on arrive à assimiler son comportement, et l'on continue la route sereinement.

Un essai de la BMW M3 CSL par le présentateur "phare" de l'émission anglaise "Top Gear"...

Des paysages somptueux en plus d'un essai automobile très sympa !! Et un petit bonus...